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精确度高、一致性高

发布:admin06-12分类: 冶金

  随着我国加入WTO以后,以上种种不足和弱点将改善,这是因为加入WTO后,市场逐渐国际化,粉末冶金市场将得到进一步扩大的机会。而同时随着国外资金和技术的进入,粉末冶金及相关的技术水平也必将得到提高和发展。现对粉末冶金齿轮市场现状分析。齿轮模具的应用范围大致有塑料齿轮用模具、粉末冶金齿轮用模具和精锻锥齿轮用模具三大方面。其中粉末冶金齿轮用模具的需求量最大。铁基粉末冶金结构件的密度需看结构,比如一些结构比较复杂,或者比较薄的产品,因为很难将粉末压密实,所以,密度相对较低,强度不高,这也是粉末冶金工艺的一个缺陷。粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料,经过成形和烧结,制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。目前,粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域,成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点,非常适合于大批量生产。

  浙江7系轴承公司_精润达粉末冶金当前,我国齿轮模具发展还处于初级阶段,大多数是中小模数的粉末冶金齿轮使用模具进行加工,由于粉末冶金齿轮加工过程中会出现变形与收缩,而收缩之后的精度变化规律,目前国内的研究还不深入,这成为制约粉末冶金齿轮模具发展的最主要的原因之一。 虽然粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中难以单独统计,但无论是按重量还是按零件数量,粉末冶金齿轮在汽车、摩托车中所占的比例都远远大于其他领域中的粉末冶金零件。因此,从汽车、摩托车在整个粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出,粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中处于飞速发展的地位。中国汽车的粉末冶金零件总用量平均不到6 kg/辆,与发达国家的差距较大,但由于有原料供给的区域优势作为产业竞争力提升的基础,依然有较强的竞争力,其中东部和沿海地方发展较快,每年增幅可达10%以上。随着汽车产销量的不断提高,人们对粉末冶金技术与经济特点的不断深入,不少优异材料、新型工艺、诸多新零件将被开发,粉末冶金材料在汽车零件上的用量不断提高,制造的零件产品也更多更广,相信其市场潜力是十分巨大的。

  浙江7系轴承公司_精润达粉末冶金铁基粉末冶金齿轮的密度大部分行业会做到6.8g/cm3, 如果必要,可用进口粉末做原材料或者添加镍粉可提升密度。最高可达7.3g/cm3。2016-2021年中国粉末冶金齿轮行业市场供需前景预测深度研究报告表明,齿轮看起来并不起眼,但它却是工业设备重要的组成部分。我国齿轮行业基本由三部分组成,即工业齿轮、车辆齿轮和齿轮装备。其中,车辆齿轮的市场份额达到60%;工业齿轮由工业通用、专用、特种齿轮构成,其市场份额分别为18%、12%、8%;齿轮装备占市场份额的2%。众所周知,粉末冶金是一种使零件可以“接近最终形状”的成型工艺,广泛应用于汽车、农机生产等行业。粉末冶金零件虽然只需少量的加工,但是极其难加工,这主要是由于粉末冶金材料的多孔性结构所引起的,多孔结构降低了刀具的使用寿命。目前加工粉末冶金零件的刀具材料有硬质合金,金属陶瓷,立方氮化硼(CBN)等,本文主要介绍了粉末冶金零件难加工的原因,及采用CBN刀具切削加工粉末冶金零件的应用案例。

  十五期间,齿轮行业总产值由250亿元增长到500亿元,平均增长速度接近20%,五年间上升一倍,排名世界第四,销售规模上亿元企业超过50家,行业集中度明显提高。目前在齿轮行业五大类产品、几百个系列、几千种产品中,出现一大批具有国际先进水平的产品。2006年齿轮行业的年产值是590亿元,其中,车辆齿轮所占比例高达2/3。汽车工业的带动是齿轮模具发展的重要支撑。

  浙江齿轮消费量十分巨大,每辆汽车有20余个大小不等的齿轮。汽车齿轮多为用齿轮钢20CRMNTI制成,只有少量高级轿车传动齿轮是用不锈钢制成,所以齿轮钢是与汽车、轮船、工程机械等同步增长。此外,机电产品出口带动齿轮的需求。近年来,机电产品出口每年递增30%以上,齿轮的消费量约有25%以上的增幅。特殊、专用齿轮传动的市场也很大,如非圆齿轮、粉末冶金齿轮、小模数齿轮等,对齿轮钢的需求量同样不小。我国轴承工业飞速发展,轴承品种由少到多,产品质量和技术水平从低到高,行业规模从小到大,已经形成了产品门类基本齐全、生产布局较为合理的专业生产体系。在于传统的熔炼工艺生产的不锈钢相比,不锈钢粉末冶金具有零件接近净成形、尺寸精度高、材料利用率高、组织结构均匀等特点。如果解决好不锈钢粉末冶金密度的问题,那么,这种材料将会被广泛应用到生产生活中去。粉末冶金制品相对于其他制作工艺,具有节材、省能,精确度高、一致性高,结构复杂,成分均匀等优势,应用广泛。目前主要应用于汽车、工业电动机/控制系统、娱乐设施、家用电器等各个方面,其中汽车行业为粉末冶金主要驱动力,全球平均占比为70%左右。

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